从“卖零件”到“供总成”——在怀远经济开发区，一场产业跃升正悄然推进，区域汽车零部件产业的核心竞争力有望跃升至全新能级。

6月26日，走进位于怀远经济开发区的安徽奥普汽车制动系统有限公司生产车间，一条全新的自动化总成装配线正在紧张安装调试中。其中，一台崭新的工业机器人已基本安装到位。生产线上，工人们穿梭往来，设备安装的敲击声与调试指令的呼叫声交织在一起。“这个月15号设备刚到，下个月中旬就能安装到位，到时候就可以试生产了。”公司总经理戴国建站在生产线旁，查看安装进度并介绍。

“这条生产线智能化程度非常高。”戴国建指向生产线上一台带有扭力监测功能的设备说：“如果扭力不足，它直接就可以报警。”这条投资数千万元的新生产线，不仅是软硬设施的全面更新，更承载着这家企业从单一零部件供应商向模块化总成供应商转型的雄心。

这条新产线的自动化程度同样令人惊叹。戴国建介绍：“整个环节全部都是自动化，每一台设备上面都有可追溯性检测。如果某个检测不过关，不良品直接就会提示，自动化系统会直接将其剔除。整条线未来大概3个人就能完成——一个人上料，一个人中间监控，尾部一个人包装。”

安徽奥普汽车制动系统有限公司成立于2019年，此前主要生产制动卡钳等产品，出口面向中东和中亚市场，外贸占比较高。受近期国际环境影响，今年出口受到较大冲击。面对挑战，在当地政府主动帮助下，指导他们申报国家大规模设备更新政策和省市技改政策，目前已成功申请了专项国债资金支持。

“我们原来只做卡钳，是制动器里面的一部分。新生产线投产后，我们可以把制动盘、轮毂、转向节全部装好，做成制动器总成供给整车厂。”戴国建说。从单个卡钳200来块钱，到单车四套总成约2000元的配套价值，单车附加值大幅提升。“这条线一年产值能有八千万左右，这也算是我们的产业升级了。”

谈及为何要从“卖零件”转向“供总成”，戴国建坦言，是整车厂在倒逼供应商升级。“整车厂要通过模块化供应来降本增效。我们总成完成以后，他们直接就可以装，效率大大提升。”更重要的是质量可追溯性问题——“原先分散供应，出了问题很难判断是卡钳的问题还是制动盘的问题，现在装我们的总成，出了问题直接找我们，责任明确。”

目前，安徽奥普正全力推进与奇瑞汽车的配套合作。“我们计划下个月底之前把这条线跑起来，奇瑞要来现场看。”戴国建说。除了奇瑞，吉利、东风等整车厂也在企业的目标客户名单中。“我们完全有这个能力，以后的产品质量也更可控。”

对未来的发展，安徽奥普充满信心。

信心来自哪里？戴国建说，他们在这个行业深耕了十几年，怀远良好的营商环境助力很大。“目前，除了产线升级，我们还在跟一些初创公司合作，他们也会给我们带来‘造车新势力’的资源。我们迫切需要这些新的力量进来，促使我们转型升级。”

从怀远经济开发区出发，5分钟上高速，20分钟到机场，不到20分钟就能送达蚌埠港。便利的交通、自贸试验区的政策优势，加上正在推进的产业升级，让这家从浙江瑞安“飞”来的企业，在淮河之滨找到了新的增长极。正如戴国建所说：“未来，我们的发展会越来越好。”