4月16日，记者走进合肥派河港港区，场桥有序作业、集卡往来穿梭，一辆辆新能源汽车沿专用通道驶入船舱，整装待发。今年一季度，派河港交出亮眼成绩单：集装箱吞吐量41817标箱，同比增长32%；汽车滚装6159辆，同比激增332%；件杂货3.8万吨，同比增长96%，实现首季“开门红”。

自2025年1月合肥—上海滚装航线首航以来，这条“水上高速”成为合肥车企降本增效的关键通道。船舶从派河港出发，经江淮运河、巢湖、合裕线航道进入长江，直达上海海通码头，全程590公里，航行约50小时。与传统公路运输相比，滚装运输单车物流成本降低100至150元。

安徽省港航物流集团有限公司党支部书记、总经理王干介绍，港口采用“直开直下”滚装模式，由专职驾驶员将商品车直接驶上船舶甲板，无需二次吊装捆扎，既降低货损风险，又大幅提升装卸效率。目前，集团已投入5条370车位内河滚装船舶，重点服务大众安徽、蔚来、长安、比亚迪、江淮等本地企业。

内河联通江海，远洋通达全球。依托与奇瑞、江淮等车企的深度合作，安徽已运营3艘7000车位LNG双燃料远洋汽车滚装船。通过自有运力、租船、买舱等多元方式，派河港国际远洋汽车滚装航线已覆盖全球38个国家68个枢纽港口，保障安徽近九成汽车出口，综合物流成本降低约30%。地中海、西北欧、南美、波斯湾等核心汽车消费市场航线全面贯通，合肥造汽车经内河转运上海后，可直接换装远洋巨轮驶向世界。

作为合肥唯一具备九类危险货物作业资质的码头，派河港全力护航“新三样”安全出海。针对锂电池、储能柜等货物运输要求高、交期紧的特点，港口开通合肥至上海外高桥、洋山直达航线，提升运输时效。凭借专业危货作业资质，派河港为阳光电源、国轩高科、合力叉车等龙头企业搭建“一站式”出海通道，“陆改水”模式为企业降低物流成本约30%。截至目前，港口九类危货出口累计近3000标箱，远销荷兰、沙特、中国香港等国家和地区。

据了解，派河港一期总投资近8亿元，建有8个2000吨级泊位，含4个集装箱泊位、3个件杂货泊位、1个汽车滚装泊位，设计年集装箱通过能力25万标箱、商品汽车滚装10万辆。2025年，港口完成集装箱吞吐量13.5万标箱、汽车滚装1.5万辆。今年港口计划冲刺16万标箱，目前作业能力仍有富余。

省港航集团派河港国际物流有限公司副总经理熊卫平告诉记者，一季度高速增长既得益于合肥汽车、光伏等产业蓬勃发展、货源充足，也受光伏产品出口退税政策调整带动，3月相关货物集中出口形成增量。目前，派河港二期8个2000吨级泊位正推进前期工作，建成后将进一步提升港口吞吐能力，为合肥及安徽先进制造业走向全球提供更强物流支撑，让更多安徽造产品通过黄金水道畅通世界。