“这小伙呀，工作踏实认真、任劳任怨，还积极阳光，各方面都不错”，项目负责人李雪峰是这样赞许中铁一局集团五公司合肥畅通二环项目一工区技术主管陈可的。
　　
　　陈可在人头攒动的施工现场辨识率较高，皮肤黝黑，但丝毫不影响那张年轻又帅气的脸庞，鼻梁上架着副近视眼镜，腋下夹着施工图纸，用卷尺比比划划。身材匀称的他总是行色匆匆，脚底生风，施工现场唯数他最为忙碌。

　　“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”

　　2008年7月毕业的陈可先后参与过房建工程、市政工程、地质灾害治理工程、公路和桥梁工程的施工，先后担任过资料员、施工员、技术负责人、现场负责人等职务，积累了丰富的施工经验。

　　2020年4月，项目开工之初，陈可被公司人才引进到项目，就被任命为一工区技术主管，不少人担心他年轻，对公司制度不熟悉，对他能否胜任表示疑虑。陈可也很有压力，犹如一场紧张的面试，害怕手里的“金刚钻”干不好这“瓷器活”。项目总工程师李西锋看出陈可的顾虑，给他打气说：“有我给你做后盾，你就放开手脚干”，陈可才彻底放下包袱，带领着3名见习生投入了紧张的工作。

　　一工区是全标段施工最困难的区域，位于合肥火车站东侧的铜陵路高架和地面道路与北二环的交口，人车流量大，交通疏解难；沿线有交警大队、消防救援特勤大队、国际汽车城、汽摩配市场、大型电动车销售市场、大型物流中转站和家具批发城等；还有宝雍阁大厦、万国大厦、迅捷物流以及瑶海实业等急需拆迁协调的单位和商家；施工作业面狭小，安全风险较高，地下管线复杂，涉地铁段施工等实际困难。

　　眼前的困难并没有吓倒陈可带领的一工区技术团队，反而更加激起这帮年轻人迎难而上决心和信心，首先对桥梁施工、顶管施工、道排施工以及附属工程的技术方案、工程材料、机械设备以及安全质量管控等工作进行认真梳理，提前与班组进行沟通，对施工组织和现场安排进行前期策划，结合现场情况倒排工期，为施工生产提供技术依据。陈可还仔细研究了工程量清单、合同边界，推准重难点，并对《道路施工方案》《电力改造土建施工方案》《预应力混凝土现浇箱梁施工方案》等施工方案进行优化，为施工生产提供技术支持。

　　在匝道桩基施工时，北侧紧邻消防大队，南侧与刚建成PW匝道水平距离最宽处8米，最窄处仅2米，作业空间十分有限，加之地下管线复杂，安全风险较高，现场技术保障尤为重要，施工作业时技术员要全程盯控。一工区技术员本就捉襟见肘，为不影响施工进度，陈可带头吃住在工地集装箱，全天候守在施工现场，项目书记劝他轮换着回项目休息一下，陈可疲惫地说：“现场技术人员紧张，我坚持把桩基施工完后，再回去好好补一觉”。经过1个多月的紧张施工，完成了SW匝道共52根桩基施工，对一工区技术团队来说，这无疑是最自豪的，是对他们夜以继日、不辞辛劳的最好回报。

　　陈可没有参与过顶管施工，缺乏相关经验，他主动向作业队伍技术员请教，每天下到作业深井里观察顶管前进姿态，检查压力参数，对照施工图纸，遇到技术难点，都认真做好记录，并把一天的学习心得记录下来。通过1个星期的潜心学习，陈可很快就掌握了地下污水管顶管施工工艺和质量控制要领。

　　项目污水管道顶管施工存在地下管线复杂、顶管距离长、安全风险高等特点，施工中对“稳、准、快”的把握非常关键，前期准备工作尤为重要。陈可带领技术团队，根据进度、速率，计算好所需管材数量，提前策划现场的每一个工序和进度，合理进行场地布置，材料储备等，做到每个施工环节的工作内容都成竹在胸。他还制订了顶管作业停滞的处置预案，加强对现场泥浆、土质的监测和设备的检修频率，确保万无一失，通过35天的连续作业，顺利完成了515米直径800mm的污水管道顶管施工。

　　“一朝自荐脱颖出，毛遂之志天亦遂”

　　对陈可的工作态度，工区长杨兵最有发言权，他说：“陈可挑起了施工现场的技术管理、安全质量、进度管理、材料机械计划等工作的大梁”。

　　陈可在工作中一丝不苟，仔细复核施工图纸后，编制技术交底和作业指导书，组织现场培训，直至作业班组全部搞懂弄明白。陈可还经常要求年轻技术人员，只要是现场的支架搭设、模板支撑、钢筋绑扎、混凝土浇筑以及张拉压浆等关键工序，必须全过程旁站监督，不能出差错。陈可在严格要求技术员的同时，也总是自己带头做好现场技术服务保障工作，每天第一个上工地，最后一个回宿舍休息，大家都说他工作认真负责，他却说：“项目信任才把我放在这个岗位上，我得负责”。

　　针对工区技术人员存在从事技术工作时间短、管理经验不足的情况，为提升整体水平，陈可利用现场进行培训，从施工图纸解析、工程量计算、材料计划以及质量通病管控等方面进行现场教学示范，手把手地教会年轻技术人员现场技术管理工作。

　　在浇筑WS匝道桥第3联顶板混凝土时，由于下着大雨和夜间视线不好，混凝土罐车右后轮陷入便道外的泥泞中上不来，也堵住了后面的罐车，为避免出现质量事故，陈可冒着大雨去宿舍通知挖机协助。因为夜深雨大，司机不愿去，他做工作讲道理，司机被他的执着感动，顶着大雨去工地将罐车从泥滩中救了出来，完成了混凝土浇筑施工。混凝土浇筑完后，陈可安排工人及时做好防雨覆盖，天快亮才回到宿舍，换去早已淋透的衣服。

　　陈可勤于学习，敢于实践，不断自我提升，通过理论联系实践，他逐步掌握了上跨既有高架钢箱梁架设施工的技术规范。钢箱梁施工前，陈可带队编制安全技术施工方案、交底，并加强现场安全、质量的管控。全程参与钢箱梁架设期间的交通疏散、大件运输、架设步骤等技术保障，推动了上跨既有铜陵路高架3条匝道钢箱梁顺利合拢。

　　在WN 19号承台施工时，距既有铜陵路高架桥挡墙基础过近，基坑比挡墙基础深2.2米，导致基坑无法开挖到设计深度，承台上部的桥台左侧与设计坐标相差50厘米。为减少工期影响，陈可主动联系监理和设计单位，现场会商解决方案，并提出增加50厘米耳墙用作挡土的解决方案，获得监理和设计单位一致同意，为WN匝道桥施工扫除了障碍。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”

　　在项目技术例会上，项目负责人李雪峰说：“陈可能吃苦、爱学习、肯钻研，善总结，现场技术管理有方法”。不论是桥梁主体施工、道排施工、护栏等附属物施工，每一项工作都做得十分认真、细致。

　　“用心做事才能成事”，这是陈可的工作习惯。

　　在项目防撞护栏施工中，遇到匝道桥与主线高架相交处无法施工，花槽和WN第5联与SW匝道第6联相交处因高差问题无法施工护栏等难题，陈可第一时间组织相关技术人员和作业班组进行研讨，在满足质量规范的基础上，建议采用加厚钢板定制护栏和采用钢模加木模等整改方案，并介绍了自己的思路和具体措施，采用取消匝道桥与主线高架相交段护栏花槽，改为单墙护栏的方案，保证了WN第5联该段护栏施工厚度，很好地解决了现场难题。

　　陈可始终把学习充电视为除工作以外的第一要务。他常勉励自己说：“不懂的东西还有很多，不学习迟早会被淘汰”，他购买了《城镇道路工程施工与质量验收规范》《公路路基施工技术规范》《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》《公路桥涵施工技术规范》等大量的专业书籍，利用晚上或工作之余坚持学习。在知识的海洋中遨游的陈可，不断地向未知的工程领域探索，经过近两年的磨砺和提升，他的现场施工技术保障业务能力如虎添翼，并被大家称为工区“小专家”。

　　每个人都扛着沉甸甸的梦想，在人生的道路上勇往直前。陈可用他执着坚韧的人格魅力感染和带动身边的技术员，也成为项目奋战在施工一线技术员的精彩缩影，他们用自己的行动诠释了履职和担当。（邓红星）