11月23日，蚌埠市自然资源和规划局召开了中心城区快速路实施规划新闻发布会。会上，蚌埠市自然资源和规划局副县级干部刘廷哨介绍了蚌埠市中心城区快速路实施规划相关工作，解读相关政策背景以及工作开展情况。依据规划，近期蚌埠将建设中心城区范围内的快速路，远期为连接怀远、凤阳、马城、曹老集、机场等重点区域、节点的快速路。
　　

　　目前，蚌埠市中心城区道路系统虽然经过多年建设，南环、东环、北环、等重要通道基本建成，但这些道路均按城市主干路标准建设，各交叉口均为信号灯控路，没有形成真正意义上的快速路，因此蚌埠市至今无保准的快速路。为缓解交通问题、满足机动化交通需求的进一步提升，蚌埠市将着重推进骨干道路和骨干客运系统升级，尤其是以快速路作为城市交通网络的主骨架。

　　近年来，蚌埠市先后编制了《蚌埠市城市总体规划(2012-2030年)》、《蚌埠市城市综合交通体系规划(2014-2030年)》，两部规划均对蚌埠市快速路系统的规划布局提出了总体方案及初步建设思路。

　　依据城市总体规划和城市综合交通规划，蚌埠将形成“三横三纵二联”的城市快速路网系统，总里程达到115公里。三横即淝河路、东海大道、南外环;三纵即大庆路、解放路和老山路;二联即长淮卫路、迎宾大道。

　　以市政务区为中心，20分钟可通过快速路到达高速公路出入口。依托G3高速-东海大道、G3-淝河路、G36高速-大庆路互通立交，以及G206和机场快速通道与腾湖机场连接。以市政务区为中心，60分钟可到达腾湖机场。以高铁站为例，10分钟可通过东海大道快速路到达高铁南站。

　　在快速路建设模式上，将结合周边地形、用地布局以及综合交通分析规划采用地面式、高架式、隧道式三种建设模式。

　　据介绍，下一步，蚌埠市将依据《蚌埠市中心城区快速路实施规划(2018-2030年)》，分近期、远期两个阶段实施快速路建设，其中，近期建设主要为中心城区范围内的快速路，远期主要为连接怀远、凤阳、马城、曹老集、机场等重点区域、节点的快速路。

　　具体建设时序为：第一阶段，解放路(G36高速蚌埠北互通-南环)、东海大道(朝阳路-环湖西路);第二阶段，大庆路(G2-G36全线);第三阶段，老山快速路、长淮卫快速路、南环快速路(包括两条联络线);第四阶段，淝河路(淮上区全线);第五阶段(远期)，怀远环线、凤阳环线、机场连接线、天河-马城连接线以及曹老集连接线等。(安徽经济报融媒体记者 李世龙)