大别山腹地，春潮涌动。在Ｓ94天堂寨支线高速公路的建设工地上，旋挖钻机轰鸣掘进，运输车辆穿梭不息，钢筋绑扎、模板安装等工序紧密衔接，一派热火朝天的繁忙景象。作为安徽建工集团“投建运”一体化全产业链优势的生动实践，这条纵贯深山的交通大动脉正按“挂图作战”的节点目标全力冲刺，以实干之力绘就老区交通建设新图景。

项目自开工以来，便面临着地形地质复杂、生态环保要求高、施工组织难度大等多重挑战。面对大别山腹地的崇山峻岭与悬崖峭壁，项目团队将智能建造与技术创新深度融合，打造出一套适应山区高速建设的“建工方案”。在控制性工程燕子河特长隧道，双臂凿岩台车、自动喷淋养护台车等机械化配套设备的应用，使钻孔效率提升了3倍，开挖精度控制在厘米级；在青山枢纽，创新应用的高压水射流切割工艺，成功攻克了临水桩基渗水难题，建设效率提升超40％。

作为项目的两大控制性工程，天堂寨东互通与麒麟河大桥的建设正稳步攻坚，亮点凸显。

天堂寨东互通地处两山夹坳的复杂地形当中，空间极其有限，且下方Ｇ346国道三次下穿，施工组织难度极大。项目团队攻坚克难，仅用７个月便基本完成了全部桥梁下部结构施工。4月23日，随着首联支架现浇的顺利完成，互通建设已全面转入上部结构施工阶段，计划于今年10月底完成上部主体，12月底实现基本成型。

横跨麒麟河的麒麟河大桥，全长431米，主桥为（72＋130＋72）米连续刚构桥。大桥施工不仅要克服复杂的地形地质难题，更要兼顾下游作为当地水源地的生态保护。项目部坚持“生态优先、绿色施工”，对涉水区域实行全封闭管控，确保“一滴污水不入河”。目前，大桥下部结构已完成50％，主墩18根桩基正同步高效推进，计划于今年6月启动主墩挂篮悬浇，预计2027年底全桥建成。

该项目在抢抓进度的同时，始终坚持“质量为先、安全为要”。在质量管控上，严格落实施工工艺标准，从原材料到工序验收，以精细化管理夯实品质工程基础。在安全管理上，除了常规的现场巡查，项目还引入了ＡＩ无人机进行常态化安全巡查，并为一线工人配发智能安全帽和智能安全带，实现了对高空作业面的实时监控，以科技之力护航深山筑路。

这条承载着老区人民期盼的高速公路，预计将于2028年9月底交工通车。建成后，合肥至天堂寨的车程将从目前的３小时缩短至２小时，真正实现“一脚油门直达景区”。它不仅将串联起沿线１1个5Ａ级、8个4Ａ级及6个3Ａ级景区，构筑起一条黄金旅游大通道，更将辐射金寨、霍山两县３９个乡镇，解决近10万群众的“出行难”问题，让山里的特产运得出，让外面的资金、人才引得进，为完善区域交通路网、大别山革命老区的乡村振兴和高质量发展注入强劲动力。