记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月16日，在合肥市庐江县柯坦镇小墩村施工现场，最后一方混凝土顺利浇灌入孔，标志着新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）跨引江济淮特大桥斜拉桥两座主墩桩基施工全部完成，项目建设正式转入承台施工阶段。

　　跨引江济淮特大桥由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建，是合池铁路全线控制工程。大桥全长7153米，主跨248米，采用斜拉桥形式跨越引江济淮菜子湖航道。斜拉桥设两座主塔，塔高分别为85.5米、85.25米。两个主墩中，20号主墩桩基已于2026年5月30日浇筑完成，本次浇筑的为19号主墩桩基。

　　19号主墩位于引江济淮航道边坡，上层地质主要为膨胀土，遇水易失稳；下层为岩石层，钻进施工难度大，加之施工空间狭窄、交叉作业频繁，给桩基施工带来挑战。建设团队经反复论证，创新采用分级钻进工艺，动态优化钻压、转速及泥浆配比参数，攻克了复杂地层成孔难题，有效提升了成孔效率与质量。

　　施工过程中，建设团队同步应用全封闭泥浆循环系统，实现泥浆零排放，并对扬尘、噪声实施24小时动态监控，确保“泥不落江、水不外流、尘不飞扬”，全过程满足引江济淮生态保护标准。

　　合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其他为既有车站。

　　合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，由安徽省投资集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设，预计2029年具备开通运营条件。项目建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。