京港高铁商合杭段和郑阜高铁正式运营后，位于我省西北门户的界首，不仅是郑阜高铁入皖第一站，也是全国为数不多的成为高铁始发站的县级市。拿到高铁入场券的界首，下一步该怎么走？

　　追赶高铁速度 按下一体化发展“快捷键”

　　2019年12月1日清晨，在京港高铁商合杭段和郑阜高铁正式运营后发出的第一趟列车上，有一群特殊的乘客，他们是由界首市政府和企业家代表组成的近200人团队，他们此行的目的是参加界首市在上海组织开展的为期5天的“融入长三角，牵手大上海”活动。活动内容包括举办界首(上海)离岸科创中心揭牌仪式、企业行业对接研讨培训、教育卫生对接交流、基层社区治理等等。

　　疾驰的列车上，代表团的每一位成员都是心潮澎湃。 “过去由于交通不便阻碍了外界对界首的了解，很多人不愿意来，曾让界首痛失很多发展机会。”界首市高新区副主任曹伟介绍，市里曾邀请一批院士来调研，他们从上海飞到阜阳的距离是600公里，从阜阳坐汽车来界首的距离是60公里，这段相差十倍的路程，却花费了几乎相等的时间。

　　“以前我们每年开全国订货会，各地的客户都是抱怨来界首交通不便，这也因此限制了我们的市场拓展。 ”从事家纺生产多年的吉祥三宝公司董事长张丽说。如今两条高铁线开通后，形成了界首到合肥、蚌埠的1小时出行圈，到南京、武汉、郑州的2小时交通圈，到上海、北京的时间更是由13小时降到4小时。谈起交通的大提速，张丽对企业未来的发展充满信心。

　　界首市市长何逢阳向记者介绍，选择高铁开通的第一天来上海，就是想以高铁为媒，宣传推介界首产业发展、城乡建设等成效，在思想观念、体制机制、政策措施、重大平台、重点项目等方面加强同上海对接，牵手上海加速一体化发展，为界首经济社会发展提供强大智力支撑和创新动力，最大限度释放高铁效应。

　　“这次培训在《企业法务规范研讨》、《企业财务规范提升高级培训》、行业圆桌交流等方面对企业家进行专业指导，给我的感触非常深，也感谢政府给我们搭建这么好的平台，让我们在科技创新、人才引进、财务效益以及投融资等方面有了很大的收获，打开了我们的眼界，解决了企业认知空白，通过培训，今后我们将会在废塑料变绿色产品的实现突破，稳扎稳打走向全国。”安徽瑞琦塑胶科技有限公司常务副总梁丽告诉记者。

　　建立科创中心 共享大上海高端“资源库”

　　12月3日，上海天盛广场人头攒动，精英汇聚，界首(上海)离岸科创中心揭牌仪式暨全面对接上海交流大会如期举行。离岸科创中心总面积1578平方米，与复旦大学临街对望。该中心具有研发、孵化、展示等功能，主要对接上海科研创新成果、人才、项目等资源。

　　离岸科创中心的建立，将为界首企业深度融入长三角，对接上海高端科创资源，实现高质量发展提供强大智力支撑和创新动力。界首的主动作为，也为长三角区域联动、协调发展提供了一个新的范例。

　　界首市市长何逢阳表示，高铁为建立离岸科创中心，让上海的资金、人才、高端消费市场以及先进的发展理念流向界首打开了通道。未来，界首将以离岸科创中心为平台，主动融入长三角一体化发展，积极承接上海的创新资源，持续深化与上海在科技、人才、项目间的合作交流，实现“借梯登高”。

　　“如果说高铁的开通是物理层面上的快捷通道，那么离岸科创中心的建立，则是生产要素流通的绿色通道。今后，我们会通过科创中心这一平台，与界首市保持密切联系，与界首的中小企业开展合作对接。 ”中信建设证券债承部总监刘楚妤说。

　　界首市素有“小上海”之称，与沪苏浙等地有着历史的渊源。特别是最近几年，界首人在上海、南京等地投资 兴业，先后成立 上海、浙江、南京招商商会，架起了与上海、南京等地交流、合作的桥梁。在科技、人才、资本、公共服务等方面，与长三角地区开展合作，并取得了实效。例如在科技、人才等方面，加入长三角改性塑料联盟，与复旦大学、东华大学和奉贤生物科技产业园等开展战略合作，成功举办“长三角一体化”循环经济现场会;在教育、医疗等公共服务方面，加入长三角区域性教研联盟，引进上海齐舜集团合作办学，与南京考试信息中心、南通教育集团合作，实现教程、管理、教学等资源共享等。

　　“借助界首(上海)离岸科创中心，今后我们会进一步和上海一些高校进行对接，和上海的一些投资机构进行合作，积极打通企业走向全国、进入国际市场的多方通道。 ”界首市海德龙渔具有限公司董事长刘强说。

　　优化营商环境 对标长三角聚合“吸引力”

　　积极融入长三角，打造等高对接的发展环境是关键。此次界首市举办的“融入长三角，牵手大上海”系列活动中，有一项专门的设定，就是围绕优化发展环境“取真经”。

　　12月2日，上海市中小企业发展服务中心的服务大厅里，来自界首市经信局等部委办局的人员正在认真听取中心工作人员介绍他们为中小企业服务的流程和具体做法。位于大厅中部上海市企业服务云大屏显示的企业服务云运营数据吸引了界首参观人员的目光。

　　仔细观瞧，上海市企业服务云如同一家“网上商城”，各种政策和服务犹如琳琅满目的商品，只要轻轻点击鼠标、动动手指，就可一键获取，企业再也不用发愁了。“我们的目标就是要让企业获取政策和服务像网购一样方便。”上海市中小企业发展服务中心相关负责人说，通过打造集成式服务，企业不用再到各个网站跑，一站就可以完成所需服务。

　　“上海市中小企业发展服务中心围绕‘互联网+人工智能+企业服务’主线，从线下到线上线下结合、从碎片化到系统化、从笼统性到精准性，代表了‘放管服’改革的方向，非常值得我们学习。 ”界首市经信局局长、高新区管委会副主任王方来说。

　　为了营造优良的发展环境，更好地承接产业转移，打造长三角产业转移“首选地”，在界首市委提前谋划的“融入长三角、高铁全覆盖、我们怎么办”的调研报告中，界首市委书记徐会东有针对性提出了下一步工作的方向：一是打造一流的营商环境，以“优良作风建设年产业项目建设年”和“四送一服双联”活动为抓手，深化对接服务机制建设，打造“四最”营商环境；二是打造一流的发展平台，推动高新区“双创”升级，坚持“以升促建”，加快基础设施及附属配套工程PPP项目进度，争创国家创新创业示范基地；三是打造一流的干部队伍，向苏浙沪广大干部学习，进一步强化战略思维、全球眼光、创新理念，主动加强对新技术、新产业、新业态、新模式学习，加强对现代金融、城市规划、数字经济等知识学习，把握经济发展规律。(记者 安耀武 通讯员 王雨 曹华丽)

　　记者博客

　　“思想破冰”抓机遇

　　-安耀武

　　推进长三角一体化发展，是党中央一项重大战略决策。阜阳被纳入其中并确定为区域重点城市，实现了高铁全覆盖，八个县市区同时步入高铁时代，大大缩短了与长三角的时空距离，迎来了前所未有的发展机遇。按照中央和省委、省政府决策部署，阜阳市委、市政府抢抓机遇，努力打好“长三角”“高铁市”两张牌，为推动阜阳长三角区域重点城市建设和高质量发展吹响了冲锋号。

　　机遇千载难逢，也稍纵即逝，必须牢牢抓住。高铁带来的不仅有“同城效应”，也有“虹吸效应”。它就像强大的“吸管”一样，能把生产要素吸来，也能吸走。对此，必须未雨绸缪，做足准备，积极抓住机遇，应对挑战。

　　思想是行动的先导。在推进长三角一体化进程中，没有思想的破冰，就没有行动的突围。应该看到，我们与发达地区的差距，表面上是经济发展的差距，根源上却是思想观念上的差距。因此，融入长三角，必须坚持思想先行，理念先融，不能有任何犹豫徘徊、等待观望。要依托高铁开通带来的出行便捷，采取“请进来”和“走出去”相结合的方式，大力加强与长三角中心区的学习与交流，尽快实现在思想观念、发展理念、管理模式、工作机制等方面全面融入。

　　伴随着飞驰的高铁，阜阳市已迅速行动起来，抢抓“融入长三角、高铁全覆盖”历史性机遇，积极对接长三角中心区，深入谋划合作事项，洽谈产业项目。界首市在高铁开通首日，便组成政府人员和企业家代表近200人的团队，搭乘高铁参加在上海组织开展的为期5天的“融入长三角，牵手大上海”系列活动，同上海的相关企业、社区、教育医疗机构在思想观念、体制机制、政策措施、重大平台及项目等方面加强对接，推进深入合作，特别是界首(上海)离岸科创中心，更是成为融入长三角进程中思想破冰、先行先试的有益探索，为上海的资金、人才、高端消费市场以及先进的发展理念流向界首打开了通道。
 

　　加快“互联互通”推进“等高对接”

　　12月1日，随着商合杭高铁合肥以北段正式开通运营，合肥经芜湖至杭州高铁南段建设投运进入倒计时，将于明年6月建成通车。届时，作为全国性综合交通枢纽城市，全国“十纵十横”综合运输大通道重要节点城市，长江经济带立体交通走廊重要节点的芜湖又将增添一条通往长三角地区高铁大通道。

　　“在推进长三角更高质量一体化发展的进程中，芜湖正全力在‘互联互通’和‘等高对接’上做文章。 ”芜湖市交通部门相关负责人告诉记者，自2000年10月芜湖首座公铁长江大桥建成通车，芜湖公路交通也进入高速时代。目前，芜湖境内已建成G50沿江高速、G5011合芜宣高速、G4211芜马高速、S11巢黄高速(长江二桥)、S32铜南宣高速、S28芜溧高速、S22天潜高速(北沿江高速)等7条高速公路，通车里程为284公里。预计到2022年，芜湖“两环九射”高速公路网将基本建成，有效促进与长三角地区城际间快速通行。2015年，宁安城际铁路建成通车，芜湖迈入高铁时代。如今，随着商合杭、合安九、皖赣、宣绩、昌景黄、沪苏湖、苏南沿江等铁路项目加速建设，芜湖将拥有7个高铁客运站，全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网。

　　与此同时，芜湖水上交通与长三角对接也加速推进。今年3月28日，芜湖港正式开辟至上海洋山港的“点对点直航班轮”，形成“皖货皖出”格局。今年4月16日，合肥港至芜湖港“港航巴士”开通，顺畅对接芜湖港至上海港的直达航线。芜湖港与上港集团战略合作，成为皖江区域唯一与上海港联动的物流战略合作平台，货物吞吐量跻身亿吨大港行列。

　　今年8月30日，随着改建后的芜湖中江桥竣工通车，芜申运河安徽段全面建成，打通了芜申运河安徽段最后一个节点，开辟了第二条通往长三角地区“黄金水道”，可满足1000吨级船舶常年通航，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，构建起“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网，为推动长三角高质量一体化发展提供了有力支撑。(记者 沈宫石)

　　一城“双高铁”两县喜圆梦

　　12月1日，京港高铁商合段开通运营，淮南南站、寿县站、凤台南站同时投入使用。加之2012年10月通车的京福高铁，至此淮南市主城区拥有淮南东和淮南南两座高铁站，这标志着淮南迈入双高铁时代，在淮南铁路建设史上具有里程碑意义。

　　两条高铁开通过境后，对于推动淮南市加强与长三角、环渤海、中原、西北地区互联互通，加快融入国家和省高速铁路快速客运网、改善群众出行条件、提升城市形象以及实现区域经济协调发展等具有重大意义。值得一提的是，商合段高铁的开通运营打通了淮南市向皖西北地区如阜阳、亳州等市的高铁通道，淮南南站到阜阳西站运行时间只需33分钟，较普通旅客列车运行时间缩短约50分钟，到亳州南站运行时间只需1小时18分，较普通旅客列车运行时间缩短约1小时30分。

　　此次投入使用的淮南南站品位不俗。淮南又一地标性建筑淮南南站拔地而起。青铜色立面复古端庄，配以“四鼎相铸”，镌以传统纹饰，呈现出历史的沉浮和岁月的洗礼，整体形象大气舒展，建筑造型均衡稳重。淮南南站位于高新区南部，与市政府直线距离约5公里，车站等级为中型车站，站场规模为二台六线，站房面积为15000平方米。车站地上两层，架空层一层，地下一层，旅客进出站形式采用上进下出，高峰每小时旅客发送量可达1800人。

　　当天开通运营的为京港高铁商合段。12月1日至12月29日为运营过渡阶段，过渡阶段结束后转为正式运营。自12月30日起，铁路部门将调整列车运行图，届时将会增加更多车次，其中商合段初期将开行旅客列车146列。至此，淮南市民可以乘坐高铁直达广州、长沙、兰州、南阳、西安、新乡、石家庄等华南、华北、西北地区主要城市。以后，淮南市与苏浙沪以及合肥地区的高铁开行密度大幅增加，使得淮南至合肥高铁开行密度呈现“公交化”态势。过渡期结束后，淮南南站至合肥方向将开行旅客列车50余列，更有利于促进淮南市融入长三角一体化发展。(记者 孙玉宝 通讯员 周玲)
 

　　旅游借势 转型升级正当时

　　12月1日，商合杭高铁北段的正式通车，标志着亳州正式进入“高铁时代”。从亳州出发，南下路径阜阳、淮南、合肥，均是三国时期曹操和部下征战之处，留下了很多的历史遗迹、传说故事以及典故。在阜阳市颍上县留下千年古村永兴集，在淮南击败袁术控寿春，在合肥威震逍遥津……据史料记载，曹操曾于公元209年至216年间，四抵合肥，除了和东吴交战外，还颁抚恤令、开芍陂、建屯田，为开发南方做出巨大贡献。

　　“商合杭高铁北段沿线，是一条‘说曹操，曹操到’的旅游线路。 ”亳州市文旅体局负责人说，为迎接亳州高铁时代的到来，抢抓高铁开通带给亳州文化旅游的重大机遇，亳州市以高铁游亳州为主线，以高铁沿线城市为着力点，将策划一系列重大宣传营销活动，不断优化提升旅游产品，推动文化旅游项目建设，加快亳州旅游转型升级，开启亳州旅游2.0新时代。

　　站在亳州南站二楼向整个候车大厅望去，气势磅礴、场面大气，“亳”字的九种写法和九位亳州历史人物的雕像，向人们展示亳州的深厚底蕴。在站前广场、风雨长廊等地，随处也可见充满亳州人文气息的建筑及雕塑，让旅客一下车便能感受到亳州厚重的历史文化。 “说曹操，曹操到”，不仅寓指沿线的旅游，在亳州人眼中，更是一种速度与便捷的体验。高铁开通后，亳州人乘坐高铁前往合肥、南京、苏州、上海、杭州等地，旅途时间较普通列车压缩一半以上，让出行变得更便捷。亳州市民董伟夫妇已退休，女儿在上海工作，以前往返亳州和上海，都是从宿州或商丘转车，“听说商合杭高铁北段12月1日开通，我们专门等到这一天乘坐首班高铁列车到上海。 ”董伟说。

　　亳州勘测院总工程师庞建刚先后参与过京九铁路和亳州高铁的勘测，作为亳州铁路发展的见证者和参与者，他登上了亳州的首发高铁，“高铁让亳州快速融入长三角，进一步提高了亳州的区位优势，为亳州经济社会的发展插上了腾飞的翅膀。 ”庞建刚激动地说。(记者 武长鹏)