3月3日，记者从合肥新站高新区获悉，近日星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限，标志着中国在电循环火箭发动机领域实现技术领先。

电循环方式的独特优势

“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势，为公司自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

工程上的成本是设计出来的，除了减掉了成本高昂的燃气发生器，“烈焰二号”电循环发动机还注重结构轻质化设计，充分利用3D打印技术，大幅降低零件数量，打印的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

世界最大！烈焰二号实现10吨级推力

“烈焰二号”电循环火箭发动机实现全系统试车成功，不仅突破了电循环技术路线的推力上限，更是为中国的火箭设计提供了新的动力系统选择。以“烈焰二号”为动力系统，星火空间研制了“进化一号”电循环液体火箭，火箭一级采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”发动机，近地轨道运力1.5吨，能够为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

“进化一号”（JH-1）是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，由星火空间自主研制，填补了国内电循环液体运载火箭技术空白。”全箭总长 27.5 米，起飞推力达 90 吨，面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低，堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。

据悉，星火空间是国内首家专注于电循环液体运载火箭航天运输系统创建及运营的科技公司，成立于2024年，致力于以更先进的火箭动力技术，推动航天产业工业化，开辟一条高品质、低成本的火箭发射服务新路径。“进化一号”是国内首款、全球最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，箭体直径2.25米，起飞推力90吨，LEO运载能力1.5吨，SSO运载能力1吨。火箭动力系统采用9+1发动机构型，配备由星火空间自主研制的10吨级电循环液体火箭发动机“烈焰二号”（LY-2），通过电动泵代替传统涡轮泵驱动推进剂供应。