氢气可以作为能源存在吗？

8月7日，“活力中国调研行” 媒体采访团进安徽明天氢能科技股份有限公司（以下简称“明天氢能”），一家专注氢能全产业链自主研发与产业化落地的国家级专精特新“小巨人”企业，它已构建起覆盖制氢、储运、加氢、用氢的一体化解决方案。

谈及氢气，首先需要扭转常见误区，它不只是用在冶金等流程的化工原料，更是来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。2022 年，国家正式赋予氢气法定能源概念，认可其作为储能载体与清洁能源的身份，具有稳定存储、可长距离运输等优点，这恰好可以帮助解决新能源电力波动性问题。

目前，我国新能源电力的占比已达到了40%以上，光伏和风电占非常大比重。这意味着能量供应是不连续的，其输出具有间歇性，出现波峰与波谷。以往，波峰期电能有余裕但不易储存、外输损耗大、成本高，反之，波谷期电力短缺、供不应求，而以氢气为媒介，恰能平衡错时段的供需失衡。

理解这一点可以把氢气认为是“巨型充电宝”，波峰时储电，把电存成氢，利用电网低谷富余电完成电解水，产出绿氢，波谷需要用电时进行逆向能量循环，重新发电并网，即存储是电解拆分水，发电是重新合成水，全程无燃烧、无损耗、无污染，实现闭环零碳。

明天氢能与中国科学院大连化物所等高校科研院所合作，已形成双轨并行的电解水制氢技术格局——碱性电解槽电解技术与PEM制氢装备并行，具备完整自主知识产权，目前已实现产业化，并在德令哈落地参与到国家电网的调度运行中。

技术突破支撑场景落地，产业势能正在持续释放。氢能应用已从单一向多维：商用车（重卡、公交、矿卡、冷链车）、工业领域、分布式能源（居民区热电联供）等都是其适用领域，其中钢铁行业因绿色低碳刚性要求、副产氢资源丰富、重载物流需求明确，成为当前最具经济性和推广潜力的核心场景。

目前，六安市作为安徽省唯一入选国家首批燃料电池汽车示范城市群的城市，已建成全国首座兆瓦级氢储能电站、全省首条氢能公交线路，并率先构建覆盖环卫、物流、储能、船舶等全场景的应用体系。累计推广燃料电池汽车107辆，建成4座标准化加氢站，城区内，70辆氢燃料电池公交车常态化运营于7条公交线路，运行平稳、低碳环保。

产业蓬勃发展离不开政策引导，目前，省级已建立“企业出题—政府挂榜—高校揭榜—就地转化”的科技攻关组织模式，并配套研发贷、失败保险补偿等实招，而市级层面，市长领头的氢能产业领导小组正统筹产业发展，省、市、区三级累计兑现氢能产业奖补资金3.2亿元，覆盖加氢站建设、研发补助、项目产业化、运营补贴等全链条。

未来，六安将依托合六产业协同优势，深度嵌入合肥新能源产业链，推动技术、人才、资源双向流通。将持续放大氢能产业集群优势，以技术创新为核心、场景应用为牵引、政策保障为支撑，持续完善氢能产业生态，全力打造长三角极具影响力的氢能产业高地，为区域工业经济高质量发展注入绿色新动能。