建设加速！“皖江第一隧”穿越最高风险地段

8月30日，芜湖城南过江隧道左线“皖江复兴号”盾构机完成第1445环掘进，继右线后顺利穿越全线风险等级最高的断裂带，标志着整条隧道成功攻克了最大施工风险地段。

芜湖城南过江隧道双线盾构机先后穿越数10种地层和断裂带，隧道地层堪称“地质博物馆”。断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性强，地质条件异常复杂。施工过程中对地层干扰力强，掘进影响面积大，稍有不慎就会造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、盾构机前舱渣土堆积滞排、刀具卡死等重大风险，是隧道施工的最大风险地段。

为精准安全高效穿越断裂带，中铁十四局项目团队完善了专项施工方案，对断裂带施工进行风险源辨识并制定具有针对性的应急措施，调整优化掘进参数，控制同步注浆和二次注浆量，精准研判地层，确保掘进安全稳定。

据介绍，盾构机穿越断裂带期间，中铁十四局施工团队应用可伸缩刀盘、滚刀旋转检测、可伸缩调节边缘刀等多项关键技术，进一步提高了盾构机刀盘对江底环境的适应性和主动性。

“为了减少和防止沉降过大，使盾构机在穿越断层破碎带时保持稳定的补气量和补浆量，我们采用了高渗透性能泥浆对掌子面进行泥膜防护，并在盾体上方采用注入克泥效的方法对砂浆和泥浆进行有效隔断，保证开挖面的稳定性和密封性。采用同步注浆与二次补浆相结合的注浆技术加固管片周围区域，采用深孔注浆技术对空洞区域的管片进行进一步加固，大大增强了隧道的防水能力和成型隧道的稳定性，为后续隧道的通车运行提供了强有力的保障。”隧道主管魏天金说。

经过精心组织、充分准备和科学施工，“皖江奋斗号”和“皖江复兴号”两台盾构机先后安全、平稳成功穿越170米范围的断裂带及影响区，突破了整条隧道最大施工风险地段。据统计，双线盾构机穿越断裂带及影响区共计用时80天，其中停机检修维保耗时40天，带压进仓210仓，更换盾构刀具110把，项目团队为此付出了艰苦卓绝的努力。

截至目前，左线掘进1444环，右线掘进1889环，双线隧道累计掘进6666米，完成隧道总长的84.1%。穿越断裂带后，地层明显改善，双线盾构机正加速向前掘进。（左佳敏 闫波 于景信 安徽经济报融媒体记者 陈洁 张传兵）