安徽制造赶海弄潮

合肥派河港上滚装货轮汽笛声声、中欧班列(合肥)满载“安徽造”产品呼啸西行、芜宣机场全货运全球航线不断加密……眼下的安徽,出海热潮处处涌动。今年前8个月,我省货物贸易进出口总值8546.4亿元人民币,同比增长35.5%。其中,出口5952.8亿元,增长40.5%;进口2593.6亿元,增长25.4%。

跃动的数字,印证着开放的力度;奔涌的浪潮,激荡着出海的雄心。从“单兵突进”到“抱团出海”,从“产品输出”到“体系输出”,一个向海而兴的安徽,正乘风破浪、竞逐全球。

乘风起  皖美制造俏销全球

近日,国轩高科电池中欧陆运首发仪式在合肥基地举行。30余辆重卡组成的车队满载“安徽造”新能源电池,从合肥出发,经阿拉山口口岸出境,一路向西驶向西班牙巴塞罗那,全程约12800公里。

“以往类似交付以海运和空运为主,这次国轩高科率先开辟了中欧陆运物流通道。”国轩高科中国业务总裁陈炜介绍,这是安徽企业首次以陆运方式向欧洲市场批量供应电池产品。与传统海运相比,陆运交付周期缩短近6周。

这样的场景在安徽各地随处可见。今年8月,安徽全省进出口1155.8亿元,同比增长33.9%。至此,安徽外贸月度规模已连续6个月超千亿元。

值得关注的是,高附加值产品扛起出口大梁。前8个月,安徽出口机电产品4730.7亿元,同比增长55.7%,拉动全省出口增长40个百分点。其中,汽车出口145.1万辆,增加1.2倍;价值1523.3亿元,增长1.1倍,出口量、值均居全国第1位。机电产品出口动能强劲,“新三样”产品占比持续提升。同期,安徽出口“新三样”产品1202亿元,增长1.3倍,占全省出口总值的20.2%。

数字之外,地位之变同样醒目。今年前7个月,安徽自主品牌出口2653.4亿元,增长46.3%,占全省出口总值的51.9%。这是我省自主品牌占比首次突破半数。51.9%这个数字,在统计报表上只是一个百分比,但在安徽制造的全球化进程中,它是一道分水岭:安徽企业渐渐开始掌握定价权和品牌溢价能力。

一个工业大省的出海底气,源于多年积累的产业底蕴。眼下,安徽创新活力持续迸发,一批批龙头企业正将“安徽制造”的名片递向世界。前8个月,安徽民营企业进出口4628.1亿元,同比增长42.2%,占全省外贸总值的54.2%。安徽制造,正获得越来越多海外客户的认可。

踏浪行  标杆企业各领风骚

今年4月,远在伊比利亚半岛的巴塞罗那,奇瑞现代化运营中心悄然启用。这是中国汽车品牌在欧洲设立的首个区域性运营总部。

从2001年首批10辆轿车出口中东,到如今出口全球130多个国家和地区、切入18个欧洲国家市场,奇瑞的全球化之路走过了整整25年。2026年上半年,奇瑞累计出口94.38万辆,同比增长71.5%。今年6月,奇瑞成为国际汽车工作组董事会成员,系亚洲第三家拥有董事表决权的汽车集团之一。这意味着,安徽车企正式从全球质量标准的“对标者”升级为“共建者”。

把目光投向先进光伏和新型储能领域,阳光电源在埃及苏伊士运河经济区总投资5000万美元的电池储能系统制造基地于8月正式奠基,该项目从签约到动工用时仅七个月。今年开年,阳光电源宣布欧洲首座制造工厂落户波兰,预计2027年上半年建成。加上已运营的泰国工厂,其储能业务海外制造布局已覆盖东南亚、欧洲和非洲。这家从合肥起步的企业,正以“市场拉动生产、生产支撑市场”的模式,在全球储能赛道上跑出加速度。

在德国下萨克森州哥廷根,国轩高科由博世旧工厂改造而来的欧洲首个新能源基地,今年一季度产值超过3600万欧元,创该工厂历史最高,这是国内电池厂商收购欧洲存量制造资产的标志性案例。国轩高科出口延续去年高增长,仅2026年上半年,合肥基地发往欧洲客户的电芯数量已突破1500万只,预计全年累计向欧洲市场交付电芯超3000万只。

在工业车辆领域,安徽合力同样是一个低调却实力雄厚的存在,其“全球研发+本地制造+区域服务”的一体化运营模式已初步成型。上半年,公司海外市场收入持续增加,实现海外营业收入50.2亿元,同比增长25%;整机出口9.35万台,同比增长约24%,海外收入占比提升至约45%。

作为安徽国资“走出去”的重要力量,海螺集团已在境外14个国家和地区拥有44家公司,在印尼、缅甸、柬埔寨、老挝、乌兹别克斯坦、泰国等6国建成投产实体工厂21个,今年上半年进出口总额突破20亿美元。

这些标杆企业的实践表明,安徽制造的全球化已不是简单的产品输出,而是涵盖技术、品牌、标准、服务的全方位能力输出,从“卖产品”到“输出体系”,皖企“出海”这条路正越走越宽。

汇浪潮  产业链上抱团出海

安徽制造的“出海”征程,早已不是企业的“单兵突进”。

2024年12月,徽派企业国际经贸合作联盟成立,不到两年时间已拥有近300家会员单位,在全球五大洲布局33个海外商务服务网点。今年,徽派联盟将在中亚、东南亚、欧洲等地新增5至8个海外网点,推动建设10个境外经贸合作园区,并将触角延伸至省内各地市,打造皖企出海“服务站”,不断织密“服务网”。

在芜湖,“出海芜优”国际经贸合作联盟搭建起“整车龙头+配套企业”协同出海平台,推动伯特利、长信科技等20家汽车及零部件企业入盟。其中,万朗磁塑在泰国的故事颇具代表性:从最初1个生产基地、1类产品,发展为如今8个基地、9大类产品的协同布局。

在合肥,制造业走出去联盟成员从163家发展至400余家,覆盖全市“654X”重点产业。今年5月,联盟发布“1+N”龙头带中小企业结对机制,推动龙头企业向中小企业开放供应链、海外渠道和订单资源,组建“产业出海小分队”。

一个典型的协同模式正在形成:龙头企业率先出海,带动上下游产业链协同布局。奇瑞主动将省内配套企业纳入全球供应链体系;阳光电源作为“链主”,带动国轩高科、海螺型材、中铁四局等企业在海外协同布局;埃夫特智能装备在海外设立子公司、收购行业巨头,产品已批量出口;中鼎股份在全球多地设有研发和生产基地,同步实现“走出去”与“引进来”。

眼下,安徽已集聚7家整车企业、3000余家规模以上配套企业。依托这一全产业链集群,安徽已在海外42个国家和地区布局200多家汽车产供链企业,涵盖整车、动力电池、电机、电控、智能座舱等关键领域。

不久前,全省制造业“出海”能力提升班在芜湖举行,16个地市工信系统负责人、近200家制造业企业决策层齐聚一堂。省工信厅副厅长罗文杉开门见山:“出海已经不再是‘可选项’,而是‘必答题’。” “十五五”期间,安徽将继续完善“徽动全球”合作伙伴计划、徽派企业国际经贸合作联盟、皖企出海综合服务平台等开放合作机制。一个“政府引导、龙头带动、集群协同”的出海生态正在加速形成。

立潮头  向海而兴竞逐未来

今年5月,江淮汽车正式登陆摩洛哥市场,发布8款车型覆盖乘用、商用及新能源领域。与此同时,安徽制造的市场触角,正从传统市场向更广阔的新兴市场延伸。前8个月,与欧盟贸易总值为1215.3亿元,同比增长39.7%;与东盟贸易总值为1055.7亿元,同比增长22.6%。同期,安徽对共建“一带一路”国家进出口4348.2亿元,同比增长28%,占全省进出口总值的50.9%。

市场版图扩大的同时,出海模式也在升级。奇瑞建立了“1+7+N”全球协同创新网络,布局全球8大研发中心及16个KD工厂,海外雇员规模超2万人,当地员工占比达85%。安徽合力在海外不仅设厂,更设立研发中心、构建本地化团队。

在竞争维度上,价格竞争正在转向标准竞争。奇瑞64款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证,JAECOO品牌车型获得中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书;蔚来参与新加坡电动车充换电标准制定,在其中发挥关键作用。安徽企业正从全球规则的“遵守者”变为“共建者”。

“出海”成绩喜人之外,挑战同样不容回避。国际化人才短缺、海外融资渠道不畅、跨境合规风险应对能力弱,仍是不少企业的共同短板。

“真正的全球化需要长期主义。”奇瑞战略部相关负责人表示,“长期主义的前提,是做好应对不确定性的准备。”安徽省工信厅相关负责人也表示,下一步将深入开展中小企业出海服务专项行动,联合商务、财政、金融等部门构建“出海”服务保障体系,全方位护航企业“赶海弄潮、乘风破浪”。