漫说“老司机”与“新司机”

2017-04-14 09:02:46　来源：安徽经济网　作者：潘峰　责任编辑：郭元骧

　　当下网络有句红词，叫：老司机，大致意思不言自明。这里想借用一下它的谐音，来说说工业的“老四基”和“新四基”。

　　所谓“老四基”，其实提法也并不算老，概念出现在国务院2015年的28号文件（《中国制造2025》）里，指的是：核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础。之所以说是“老四基”，是相对于“新四基”而言的。那么，什么是“新四基”呢？所谓“新四基”，形象来说，就是：“一硬、一软、一网、一平台”。“硬”，是指自动控制和感知硬件；“软”，是指工业核心软件；“网”，是指工业互联网；“平台”，是指工业云和智能服务平台。巧合得很，“新四基”的概念也是诞生于国务院的文件，也是28号文件（《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》），只是时间上更新了一年，是2016年。

　　巧合只是一眼看上去的巧合。其实，“新四基”本身与“老四基”就存在着迭代的关系。很明显，“新四基”的提法，是中国制造2025概念的延伸和提高版。事实上，中国制造2025涵盖了从2015年～2045年间30年的中国制造业发展规划，而2015～2025年是第一阶段，“新四基”和“老四基”一样，也应该是第一阶段的基础。

　　然而这样的一种迭代，却远不是取代。在我国“老四基”尚任重而道远，想想每年我们要进口2000亿美金的芯片，“老四基”这事就让人寝食难安。我们当然希望踩在坚实的“老四基”的基础之上再去夯实“新四基”，可是，我们已经没有这样的从容机会了。在今天，已经不是制造业只要有了“老四基”，就有了可持续发展根基的时候了。制造业的同仁们必须重新认识和进一步思考有关数字转型的发展，在数字化转型和推动能力建设的新征程中，要把“一硬、一软、一网、一平台”也作为发展的基础与基本，而不能再看作是阳春白雪的点缀。为什么？一者，信息技术纵深发展与横向渗透太快了，老太太卖菜都要求你微信支付，不把信息科技的软硬件作为基础行吗？！二者，数字经济的模式层出不穷，出门骑个单车都共享经济了，不把网络和平台做基本合适吗？！

　　这就让我们处在了一个很辛苦的境地了。中国制造2025与德国的工业4.0以及美国的工业互联网本质是异曲同工的，但也有不同，身为制造业大国的中国目前尚未进入世界级的制造业强国———既没有德国在传统工业领域的雄厚基础，也缺乏如美国引领世界信息技术发展的先进技术。因此，中国制造业的转型发展，不仅要解决产品质量提升、强化工业基础能力、制造业升级转型等基本问题，还要跨越“一硬、一软、一网、一台”这“新四基”的门槛。为什么？说个例子吧。波音747当年采用传统的研发手段花了12年时间才搞成。而波音777采用数字化生产技术，仅仅花了四年半的时间飞机就上天了，而且比20多年成熟的747更好。这就是“新四基”的厉害之处。总之，“老四基”要搞，“新四基”同时也要搞，这是必须要并举并联来办的事。

　　又回到前文所述的网络红词，老司机。前些年，我们曾提出要“弯道超车”，这当然是很有根据的，因为我们发展速度一直可以引以为傲。可是，当我们进入“三期叠加”的时候，我们发现要实现可持续发展，“老四基”成为绕不开的苦手。我们是不是可以这样形象地比喻，若要弯道超车，是一定要拜托“老司机（老四基）”的。前些时候的一次高级峰会上，有权威提出要借助“新四基”，以新的理念、新的技术、新的模式，实现“换道超车”，这是更靠谱的超车。好一个“换道超车”，听来令人眼前一亮。

　　嗯，让我们来整理一下前文所述。是不是当“老四基”与“新四基”相融相加的时候，我们会迎来更大的希望？那么，拜托“老司机”，也拜托“新司机”，我们期待尽快超车。

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